Des carrosseries en fibre de verre façonnées à la main dans le Gard : le style rétro de PGO s’invite au Critérium des Cévennes

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Sur les routes des Cévennes, une voiture au dessin rétro va passer avant tous les concurrents. Au volant, Jean-Claude Andruet, 86 ans, quadruple vainqueur de l'épreuve, met en lumière un savoir-faire artisanal gardois.

Une silhouette rétro en tête du Critérium des Cévennes

Le Critérium des Cévennes accueille cette année une voiture au look qui rappelle d'autres époques. Elle sort des ateliers de PGO Automobiles, un petit constructeur installé dans le Gard.

Ce n'est pas un concurrent comme les autres qui la conduit. Jean-Claude Andruet, légende du rallye âgée de 86 ans, a gagné quatre fois cette épreuve.

Il ne cherchera pas à monter sur le podium. Son rôle sera celui d'ouvreur, c'est-à-dire de passer en premier pour annoncer l'arrivée des concurrents.

Paul Tarradas, responsable méthode chez PGO, rappelle qu'il s'agit d'un rôle important. À ses côtés, Françoise Conconi, ancienne copilote de Michèle Mouton, complète cet équipage plein d'histoire.

Le fait-main et l'artisanat restent au cœur de l'identité de ce petit constructeur gardois.

Le fait-main, une signature de style

Chez PGO, l'allure des voitures ne naît pas sur des chaînes robotisées. Les véhicules prennent forme à la main, dans des ateliers à taille humaine.

L'entreprise emploie 28 salariés. Elle sort entre 20 et 30 véhicules par an, un volume qui ressemble davantage à celui d'une maison artisanale qu'à celui d'un grand groupe.

Ce choix se retrouve dans chaque détail. Le constructeur revendique des gestes précis et une technique maîtrisée, deux qualités qu'on associe souvent à la belle facture.

• Lieu de fabrication : Saint-Christol-lez-Alès, dans le Gard.
• Effectif : 28 salariés dans les ateliers.
• Production : entre 20 et 30 véhicules par an.
• Carrosseries : pièces en fibre de verre fabriquées sur place.
• Sous-traitance : 75 à 80 % de sous-traitants français.
• Délai annoncé : quatre à cinq mois pour une voiture.

Élément	Ce que dit la source
Prix des modèles	55 000 à 65 000 euros TTC
Délai de fabrication	4 à 5 mois
Volume annuel	20 à 30 véhicules
Salariés	28
Sous-traitants français	75 à 80 %

Des carrosseries en fibre de verre fabriquées sur place

Les pièces de carrosserie, celles qui dessinent la silhouette de la voiture, sont réalisées en fibre de verre directement sur le site gardois.

Rafi Meltonian, responsable des achats, des approvisionnements et de la logistique, insiste sur l'importance du fait-main et de l'artisanat dans l'identité de la marque.

Le constructeur s'appuie aussi sur un réseau local au sens large. Entre 75 et 80 % de ses sous-traitants sont français.

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Un style rétro assumé, à quel prix

Les modèles PGO ne cachent pas leur goût pour le passé. Leur style rétro est pleinement revendiqué, comme une marque de fabrique visible au premier regard.

Cette esthétique a un coût. Les prix annoncés vont de 55 000 à 65 000 euros TTC, selon les modèles.

Il faut aussi savoir attendre. Le délai de fabrication annoncé se situe entre quatre et cinq mois, logique pour une production réalisée en grande partie à la main.

Une production de niche qui assume sa rareté

Avec 20 à 30 véhicules par an, chaque voiture reste un objet rare sur la route. C'est une production de niche, que l'entreprise présente comme volontairement à taille humaine.

La présence au Critérium offre une vitrine précieuse. Imen Ben Abdennebi, PDG de PGO Automobiles, y voit une fierté et une belle occasion de montrer ses véhicules.

Elle explique, avec un brin de malice, que cette collaboration est née grâce à un ami commun. Une rencontre simple, qui donne un coup de projecteur à un atelier discret.

Pour Jean-Claude Andruet, continuer à courir reste une manière de rester jeune.

L'élégance d'un retour chargé d'émotion

Pour Jean-Claude Andruet, revenir sur ces routes n'a rien d'anodin. Il confie que c'est beaucoup d'émotion de repenser aux victoires remportées dans les Cévennes.

Le pilote résume sa philosophie en une phrase : tant qu'il court, il reste jeune. Courir, dit-il, ressemble à du bonheur.

Il garde un souvenir intact de sa dernière victoire. Avec plusieurs minutes d'avance, il s'était arrêté au milieu de la foule plutôt que de filer vers l'arrivée.

Il décrit une grappe humaine, comme un essaim, qui touchait la voiture dans le silence. Il avoue en avoir eu les larmes aux yeux, face à un public qu'il juge merveilleux.

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